最近中央气象台发布暴雨红色预警、强对流天气黄色预警、大风黄色预警、渍涝风险气象警报。在这样的极端天气下，部分百姓的车辆财产遭受了不同程度的损失，那这部分损失保险公司是否承担？如果承担，具体流程和依据又是什么呢？记者带着问题采访了平安车险的工作人员。

极端天气下，车辆被水泡之后，保险公司如何赔付？

首先，车主不需要担心因为没上涉水险所以无法赔付，在2020年保险改革之后，包括涉水险、车损险、全车盗抢险、玻璃险、自燃险、不计免赔险、无法找到第三方特约险和指定修理厂险都归到了车损险当中，而车损险作为主险，只要车辆有商业保险就一定会上。

如果车辆在行驶过程当中，因积水导致熄火无法正常行驶，不要进行二次启动，防止对发动机带来二次损伤。另外，建议驾驶员第一时间远离车辆，保障人身安全，然后打电话给保险公司报案，保险公司会指派理赔专员进行现场查勘，并使用车辆损失险进行赔付。

如果车辆在停止状态下发生水淹事故，驾驶员可以在确认车舱内进水后联系保险公司进行报案，保险公司专员进行查勘，仍然使用车辆损失险进行赔付。

车辆被水冲走，保险公司如何赔付？

这种情况比较极端，但保险公司也会根据车辆损失险进行赔付。

如果车辆被水冲走之后还能找到，驾驶员应在找到车之后第一时间联系保险公司进行报案，再由理赔专员进行后续流程处理。如果车辆被水冲走后找不到了，需要车主联系属地派出所报案，再拿着派出所出具的车辆丢失证明联系保险公司进行报案，保险公司会根据当年车险保额进行推定全损的赔付。

保险公司依据什么标准进行全损赔付？

以此次暴雨为例，保险公司推定全损的依据是看车内水位线是否高于车辆的仪表台，如果确实超过了，则可以进行全损赔付。另外，即使被淹的高度一样，因车辆品牌不同，维修报价不同，也会导致推定全损标准的不同。如果达到推定全损的赔付标准，理赔专员还会与车主沟通，听从车主的意愿，决定最终是进行全损赔付还是维修。

车内财物在暴雨中丢失了，保险公司是否赔付？

目前，平安车险并没有推出对应险种，也无法使用车险中的其他险种进行赔付。如果丢失的财物上了财物险，可以联系对应的保险公司进行询问。另外，也建议广大车主不要将贵重财物放在车内。

据深圳商报消息，日前，广东省商务厅相关负责人对媒体表示，目前，广东正推动放宽广州、深圳“限牌”；支持广州、深圳等汽车大市实施购车补贴、以旧换新，扩大新能源车销量。响应国家发展改革委等部门已印发《关于促进汽车消费的若干措施》。

广东提出，新能源汽车车辆购置税免征时限将进一步延长，二手车交易市场以外的企业未来也可以销售二手车，广州和深圳汽车销售企业购入并用于销售的二手车将不再占用号牌指标。

同时，有条件的地市可出台新能源汽车下乡支持政策，鼓励汽车企业研发满足乡村场景和农民需求的新能源汽车车型，组织开展新能源汽车下乡“惠民”活动。（消息来源：深圳商报；编译/汽车之家 秦超）

近日，工业和信息化部装备工业发展中心发布《关于开展2023年新能源汽车安全隐患排查工作的通知》（简称：《通知》），表示为进一步加强新能源汽车安全管理，提高新能源汽车安全水平，保障社会公共安全和人民生命财产安全，受工业和信息化部装备工业一司委托，将组织开展新能源汽车产品安全隐患排查工作。

《通知》要求，各汽车企业需在8月31日前完成新能源汽车安全隐患排查工作，填写《新能源汽车安全隐患排查统计表》，并形成书面报告，对安全隐患排查的组织情况、实施情况、运营主体配合情况、存在风险及问题处理情况等内容进行如实报送。具体来看，根据《通知》，车企需要对旗下新能源汽车进行几个方面的安全排查。

一、新能源汽车产品质量安全排查

（一）动力电池系统安全排查

企业应排查不同类型动力电池系统（如三元材料、磷酸铁锂、锰酸锂等）车辆装载情况及整车动力电池使用情况，包含车辆续驶里程、电池系统总能量等电池特性及信息一致性情况，对车辆和电池的实际使用情况进行核验。信息差异明显的，应采取有效技术措施，保证车辆动力电池使用信息准确可靠。

（二）新能源整车质量安全排查

1.企业应对存在失效风险的关键电子控制系统进行排查，包含驾驶辅助系统或功能的运行情况、人机/车交互及功能误用类情况，摸排关键电子控制系统故障、失效等风险。企业应结合车型产品特点制定详细排查工作计划，统计排查信息，及时采取有效措施消除风险。

2.企业应对运行在极端天气（如暴雨等自然灾害）或特殊工况场景（如高温、高寒、高湿等）下的新能源汽车质量安全风险进行排查并统计相关信息，包含启动及行驶过程质量安全、电池冷却系统安全、绝缘系统安全等。企业应结合车辆实际使用情况，对排查过程中发现的问题及时采取有效措施进行处理。

二、运行监测安全排查

1.企业应排查新能源汽车产品接入本企业监测平台和新能源汽车国家监管平台情况，做到“应接尽接”。

2.企业应排查新能源汽车安全运行状态。结合车型产品特点分类制定排查工作计划，对于长周期、长里程使用车辆（如货车、网约车等使用强度较高的营运车辆）及能量衰减率较高的车辆，应采取技术手段加强车辆运行监控，并及时采取具体措施，消除安全隐患。

3.企业应排查特殊状态新能源车辆安全隐患情况。针对通过监测数据发现整车及动力电池等关键系统运行状态异常（如电压异常、电流异常、温度异常等）及存在安全隐患（如长时间离线、大面积聚集停放、频繁发生三级报警等）的车辆，企业应结合车型产品特点制定排查工作计划，及时采取有效措施解决问题。

三、售后服务安全排查

1.企业应排查产品维护保养、故障报警信息闭环处置、用户安全教育等方面的服务情况。针对被兼并重组企业的存量新能源汽车，应结合车型产品特点制定排查工作计划，落实排查措施，保障售后服务质量。

2.企业应排查售后服务过程中供应商管理、服务和协同情况。重点梳理已停止合作的动力电池、驱动电机、整车控制系统等零部件供应商产品配套及售后服务情况，研究制定排查方案，保证产品售后服务质量。

3.企业应汇总整理售后服务过程中用户抱怨反馈集中的问题，包含各类公开渠道及其他渠道（舆情、网络信息等）。对已确认的问题应加快研究改进措施，制定闭环处置计划并实施。

四、安全事故隐患排查

1.企业应深入排查历年新能源汽车安全事故情况，通过数据挖掘及关键零部件系统分析，深入调查、分析事故原因，研究落实问题改进及车辆安全提升措施，消除安全隐患。

2.同一车型出现3起及以上起火燃烧事故的，企业应统计相关车型产品配置和技术特征信息，制定相关车型安全隐患排查计划，落实处置措施。

五、新能源安全体系建设情况自查

企业应按照《关于进一步加强新能源汽车企业安全体系建设的指导意见》有关规定，全面自查企业安全体系建设情况，形成书面报告。

近几年，国内新能源汽车的销量快速提升，但质量安全问题也越来越多。根据国家市场监督管理总局发布的数据，2022年新能源汽车召回数量创历史新高，全年共实施新能源汽车召回47次，涉及车辆121.2万辆，占全年召回总数量的27.0%，同比增长31.5%。从缺陷线索看，2022年市场监管总局收到消费者提供的新能源汽车缺陷线索报告4300例，反映动力电池、电机、电控系统问题占新能源汽车缺陷线索报告的41.9%。今年上半年，根据国家市场监督管理总局发布的召回信息进行统计显示，新能源车累计召回超122万辆，远超去年同期的31余万辆。在所有汽车召回数量中占比近五成。其中，特斯拉为召回大户，召回数量达111万辆辆，占今年上半年新能源车召回九成以上。

为保障新能源汽车的安全稳定发展，此前工信部已经推行新能源汽车国家监管平台，此次发布的《通知》强调，汽车企业必须应排查新能源汽车产品接入本企业监测平台和新能源汽车国家监管平台情况，做到“应接尽接”，及时排查新能源汽车安全运行状态。同时，要对新能源汽车起火燃烧事故调查及时上报至“新能源汽车事故上报平台”，主动开展事故调查。

事故上报的具体要求为：事故发生后，企业应在24小时内（如造成人员死亡或重大社会影响的，应在12小时内）完成事故基本信息上报；企业应在5日内完成事故详细信息上报，包括车辆唯一性特征信息、车辆主要技术特征和性能指标、现场记录、失火前和失火时的描述、救援灭火过程、车辆使用维护信息、企业监测平台事故车辆事故当天以及前三个月监测数据等；企业应在15日内按要求上传事故全面分析技术报告。分析报告应包括事故详细信息及处理情况介绍；事故车辆基本情况；事故车辆使用及售后服务信息；该车型动力电池、模组、pack相关技术介绍；事故车辆的勘验及分析；企业平台数据分析；事故原因及改进措施等。

根据《通知》，如发现企业存在未按规定上报、隐瞒不报、提供虚假材料及不配合开展事故调查等情况的，装备工业发展中心将报请工业和信息化部装备工业一司按照有关规定暂停相关产品的生产、销售，并开展约谈，同时将该企业列入新能源汽车安全体系检查、一致性检查、飞行检查重点监督检查对象名单。（编译/汽车之家 邢月阳）